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[航运巨头预警全球航运市场或将面临巨大挑战]
发布日期:[5:46:51] 共阅[88]次

全球集装箱海运市场供需失衡,已触发业界警报。最新数据显示,上海集装箱运价指数SCFI连续五周呈现下跌趋势,跌幅达到5.98%,指数值滑落至1772.92点。特别是欧美三大远洋航线,其运价跌幅均超过5%,五周累计跌幅约20%。


尽管如此,与去年12月因红海危机而飙升的运价相比,当前运价仍维持着75%的涨幅,其中美线和欧线的涨幅更是高达一倍,使得多数航商仍能保持盈利状态。


有分析师指出,尽管SCFI指数近期持续下滑,但考虑到红海事件对市场过剩运力的抵消作用,船公司今年的盈利前景仍然有望实现正增长。随着农历年后需求进入淡季,预计运价将自高位逐步回落,而运价止跌回升的转机可能出现在3月底至4月初。


此外,鉴于第二季度将迎来美线合约价的谈判关键期,考虑到当前美线运价相较于去年上半年已有显著涨幅,这将有助于2024年美线合约价相较于2023年实现上调。


集装箱相关消息方面,胡塞武装已明确表示,不仅将阻止与以色列相关的船舶通过阿拉伯海、红海及亚丁湾,还将进一步阻止船舶通过印度洋前往好望角。未来,红海危机是否会进一步扩大至非洲好望角地区,仍需要进一步观察和分析。


与分析师较为乐观态度相比,航运巨头马士基在近日发出警告,未来几年全球集装箱航运市场将面临运力过剩的挑战,这可能会使运费费率降至业界难以承受的水平。马士基指出,去年新集装箱船不断投入运营,全球运力增长了9%,今年预计再增长11%,明年还将进一步增长7%。然而,赫伯罗特CEO则认为,去库存化状况使下半年情况较先前预期更为乐观。


从需求端观察,货代业内人士透露,农历新年过后,市场需求并未出现显著回暖,主要经济体的制造业PMI指数持续下滑。除了RCEP国家地区稍有改善进入扩张区间外,全球经济的景气复苏仍需时间。世界贸易组织也发出警示,全球经济放缓和不确定性增加,对贸易活动构成了压力,未来发展趋势需密切关注。


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